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作者 | 刘少山 PerceptIn CEO

责编 | 张红月

出品 | CSDN（ID：CSDNnews）

程序员一定不要把自己当成码农

几年前我刚刚回国的时候，发现了一个很奇怪的现象，就是周围很多程序员都称自己为“码农”，这似乎是一种自嘲，多少还带有一点“鄙视”的意味。

在我的理解中，码农形容的是国内互联网刚刚兴起时的那一代程序员，更多的是劳动密集型的技术人才，通常这类人到了一定年龄就会有关于“瓶颈期”的担忧，也就是后来大家口中所说的35岁危机。而为了对抗这种焦虑，他们往往会通过频繁跳槽来实现快速涨薪，在35岁之前尽可能多地积累财富，至于技术如何发展，行业未来将会进行何种变革，或许都不在他们的考虑范围之内。

然而今天，我要跟这些人说的是：程序员一定不要只把自己当成一个码农！

无论是处在哪个发展阶段，任何一个社会的发展都是先富后强。在几十年前，我们的发展目标是求快，然而现在中国的科技力量正在腾空发展，我们的目标从更快变成了更精，越是在这个时候，程序员群体就越要去自我尊重、自我提升，深挖技术，把每一个领域都做到极致，尽可能多地为国家提供人才储备，只有这样才会有真正的中国科技企业走出来。

至于那些担心自己35岁会找不到工作的人，这种但又大可不必。从核心技术的深度挖掘角度来说，35岁的程序员可能连门都没入。在很多国家，无论是社会还是大众，对程序员都是抱有极大尊重的。比如像微软这种老牌的科技公司，它不会去裁退35岁以上的老员工，相反，越是老程序员对公司的整体技术把握就越深入，慢慢地他就会变成公司的技术专家，于公司于个人，都能取得双赢的结果。我相信，在未来，我们中国的科技行业也一定会变得越来越好。

程序员也要有匠人精神

在九十年代，中国也曾出现过一批具有匠人精神的程序员，比如我一直都很尊重的章文嵩先生，现在很多年轻一代的程序员可能都没有听说过他。

章文嵩从很早就开始做开源Linux，是LVS开源软件的创始人，也是TelTel的首席科学家，他对自己的要求听上去很简单，但实际做起来却很难，就是：做一个注重实际工作的有用的人，就这样他怀着“匠人精神”一直在科技领域默默耕耘了很多年。新世纪以后，当国内几个大型的互联网公司做起来了，反而这种匠人精神出现了断层。

这种断层在今天依然存在，很多大学现在最热门的学科就是深度学习。但实际上，深度学习本来并不是一个学科，只是大家认为学完了这个毕业以后能赚钱，所以导致这个专业越来越火。我觉得无论是计算机专业的学生，还是已经开始工作的程序员，更重要的是找到适合自己的深挖的方向，只要你能沉得下心来深耕，从中国目前的科技发展阶段来看，赚钱是一定的，但是如果盲目地去选择那些很火很热的方向，淘汰率是很高的，所以与其追逐热点，不如把节奏放下来，真正为中国科技做出几十年的贡献。

中国的无人驾驶难在哪？

我一直都在无人驾驶领域做研发，之前给《程序员》杂志也投过很多相关的文章。

早年投稿《程序员》杂志文章

因为第二期《新程序员》杂志的主题是数据库和智能汽车，所以我和CSDN编辑也聊过这个话题，大家如果对这一主题感兴趣推荐大家阅读。

言归正传，这两年资本把这个领域炒得很热，但是如果按照我自己的评估体系来看的话，中国具备做无人驾驶能力的工程师可能不到500人。也就是说，这么多公司都在抢人，有可能他们连分辨人才的能力都没有。而且整体两极化差异明显，国内最优秀的无人驾驶人才水平具有国际顶尖水平，但是人才储备量却很低，这是我们不得不面对的一个问题。

无人驾驶并不是一个技术点，而是系统工程，包含各种各样的算法在里面，然而最大的难点在于把它集成一个产品化的东西。比如最近很火的太空旅游，虽然每个部分的技术点都很重要，但作为一个商业体，它的厉害之处在于我怎样能把所有的技术集成产品，然后把它的成本给降下来，这是最有挑战的地方。

我希望在未来，能够有更多对无人驾驶感兴趣的程序员进入这个领域，潜下心来做科研，助力中国科技发展。